SAETAS EN EL SAHARA
LOS HA.200 ESPAÑOLES SOBRE EL DESIERTO (1971-75)

El HA.200 Saeta fue el primer entrenador a reacción desarrollado en la España de la posguerra con la ayuda inestimable de Willy Messerchtmitt. Cuando la crisis del Sahara español comenzó a elevar su tono a partir de 1970, se decidió enviar a estos aparatos a la zona y emplearlos como aviones de ataque ligero. Desde su base en Gando (Gran Canaria) y con destacamentos en varias bases del propio Sahara, estos pequeños aparatos  y sus pilotos cumplieron con creces las misiones asignadas en circunstancias siempre peligrosas.
IKONOS PRESS
Aptdo 62.132 - 28080 Madrid- España
Teléfono: (34) 628 705 127
Fax: (34) 91 469 57 65
E- mail: editorial@ikonospress.com
 
SAETAS EN EL SAHARA
LOS HA.200 ESPAÑOLES SOBRE EL DESIERTO (1971-75)

El HA.200 Saeta fue el primer entrenador a reacción desarrollado en la España de la posguerra con la ayuda inestimable de Willy Messerchtmitt. Cuando la crisis del Sahara español comenzó a elevar su tono a partir de 1970, se decidió enviar a estos aparatos a la zona y emplearlos como aviones de ataque ligero. Desde su base en Gando (Gran Canaria) y con destacamentos en varias bases del propio Sahara, estos pequeños aparatos  y sus pilotos cumplieron con creces las misiones asignadas en circunstancias siempre peligrosas.
Nº 185 AÑO XVI - 2018

REGIMIENTO FARNESIO
CON EL GCRECO "SANTIAGO" VII

El Regimiento de Caballería Farnesio es el más antiguo del Ejército español, desde que se creara en un lejano 7 de marzo de 1649, fecha en que vio la luz el Tercio de Hessen-Homburg, embrión del actual Regimiento. En los últimos años, los cambios orgánicos en el Ejército de Tierra han transformado considerablemente su estructura y sus misiones, que, aunque siempre fieles a aquellas de la caballería, ahora deben amoldarse a la nueva unidad a la que han sido agregadas, la Brigada Aerotransportada "Galicia" VII.
FAM - Fuerzas Militares del Mundo

FAM 185
FAM 185

PULSAR SOBRE EL ENLACE PARA

AMPLIAR
 
GCRECO "SANTIAGO" 1/12
CON EL REGIMIENTO DE CABALLERÍA FARNESIO Nº 12

El Regimiento de Caballería Farnesio es el más antiguo del Ejército español, desde que se creara en un lejano 7 de marzo de 1649, fecha en que vio la luz el Tercio de Hessen-Homburg, embrión del actual Regimiento. En los últimos años, los cambios orgánicos en el Ejército de Tierra han transformado considerablemente su estructura y sus misiones, que, aunque siempre fieles a aquellas de la caballería, ahora deben amoldarse a la nueva unidad a la que han sido agregadas, la Brigada Aerotransportada "Galicia" VII. Debido a dichos cambios y a los muchos años que han pasado desde que los visitamos, hemos querido acercarnos a Santovenia de Pisuerga (Valladolid), donde se encuentra la base Militar "El Empecinado", donde, entro otras unidades se encuentra el Regimiento de Caballería "Farnesio" y su Grupo de Caballería Ligero Acorazado"Santiago" I/12 que toma al denominación, una vez integrado en la Brigada "Galicia" VII como Grupo de reconocimiento "Santiago" VII.
EXPODEFENSA 2017
INDUSTRIA DE DEFENSA EN COLOMBIA

Expodefensa, feria bienal celebrada en Bogotá, Colombia, se celebró un año más un sabor de boca mu bueno. Aunque los visitantes fueron algo menos, los proyectos y contratos allí negociados su fueron mucho mayores que los de otros años. Naturalmente, los programas para las FAS colombianas fueron los más importantes, pero también resultó un éxito la presentación de empresas españolas, que superó con mucho lo esperado.
BLUE FLAG 2017
ENTRENAMIENTO EN ISRAEL

Aunque ha habido un fuerte apoyo con la aviación miltar, tambiñen ha habido recelo a realizar programas de entrenamiento conjuntos con Israel en el pasado. La posición ha cambiado en cierto modo con la organización de los ejercicios “Blue Flag” en Israel, el primero de los cuales se realizó en 2013.
EC 2/8 'NICE'
ENTRENAMIENTO FRANCO BELGA

Base Aerienne 120 'Commandant Marzac'/Cazaux, 28/03/2017 11.00. Cuatro entrenadores avanzados Dornier AlphaJet del Componente Aéreo belga (indicativo RICQUET 51/54) están dejando el EC 2/8 'Nice' y se dirigen a la pista 06. Tripulados por dos experimentados pilotos instructores belgas y del Armee de l'Air francés, volando en las posiciones 1 y 3 de la formación, y dos estudiantes belgas "casi graduados", se alinean en la pista. Antes del despegue final, se chequean motores y sistemas tal como se menciona en el manual y la lista de chequeo del avión.